스틸 패스너의 부식 원인 및 예방 조치

 그만큼잠그는 물건연결은 항공기의 공통 부분이며 항공기의 중요한 연결 부분이기도하며 항공기의 내비게이션 마크라고도 할 수 있습니다. 항공기 패스너가 분해된 후 부식 생성물이 패스너의 구멍으로 침투하여 구멍 벽과 패스너의 부식을 일으킬 수 있습니다. 종종 분해 및 조립되는 강철 패스너 영역은 부식되기 매우 쉽습니다. 스틸 패스너 부식의 주요 원인은 무엇입니까? 스틸 패스너에 부식 방지 조치를 취하면 어떻게 됩니까?
1. 철재 부식의 주요 원인 분석패스너

그림 1 분해 후 패스너의 부식

1) 패스너의 표면 처리층은 내식성이 좋지 않습니다. 점검 결과 직경 8mm 이하의 스틸 패스너에서 주로 부식이 발생하는 것으로 나타났다. 패스너의 이 부분의 볼트와 개스킷은 주로 중국에서 표면 처리를 위해 아연 도금됩니다. 아연 도금층은 해양 환경에서 내식성이 낮을 뿐만 아니라 분해 및 조립 후에 떨어지는 경향이 있습니다.
2) 패스너 구멍의 벽이 보호되지 않습니다. 항공기 제조에서 패스너 구멍 벽이 특수 표면 보호로 보호되지 않으면 부식성 매체가 직접 기판 부식을 유발합니다.
3) 표면 페인트 레이어가 실패합니다. 체결 연결 구조가 분해된 후 체결 구멍과 접합 표면의 코팅이 파손됩니다. 재설치 시 효과적인 추가 보호 조치를 취하지 않으면 부식성 매체가 패스너 구멍과 조인트 표면으로 직접 침투하여 패스너와 구멍 벽이 부식되고 패스너 구멍에서 차체 구조로 확장됩니다.
따라서 자주 분해되는 스틸 패스너의 연결부위 부식방지를 위해서는 패스너 표면처리 개선, 패스너 구멍벽 보호, 조립 과정의.

2. 스틸 패스너의 부식 방지 대책

분해조립이 빈번한 철제 화스너의 국부부식원인 분석과 국내외 항공기 방청설계 및 수리 경험을 참고하여 방청대책안을 수립한다.
1) 패스너의 표면 처리 공정을 개선하십시오. 시험 결과에 따르면 카드뮴 도금의 내식성은 해양 환경에서 아연 도금 처리보다 월등히 우수하므로 아연 도금 처리된 와셔와 볼트는 표면 처리를 위해 카드뮴 도금 처리 처리로 변경되었습니다.
2) 패스너 구멍 벽의 표면 보호. 표면 처리되지 않은 알루미늄 합금 구조 패스너의 구멍 벽의 경우 표면 처리를 위해 Alodin을 사용한 다음 부식 방지 프라이머 층을 적용하십시오. 표면 처리가 없는 강철 구조물 패스너의 구멍 벽에는 인 프라이머 층을 적용합니다.
3) 패스너의 습식 조립. 패스너 구멍 벽 프라이머가 경화된 후 패스너는 그리스로 습식 조립됩니다. 그리스 어셈블리는 매체가 틈으로 침투하는 것을 방지하는 밀봉 역할을 할 수 있을 뿐만 아니라 패스너가 쉽게 분해되어 현장 시공에 편리합니다.
4) 스프레이 부식 억제제. 패스너를 조립한 후 고정된 연결 영역의 표면에 연질 필름 수 치환 부식 방지제를 뿌립니다. 부식 억제제는 부식 방지 및 제어의 중요한 수단입니다. 그들은 좋은 침투성과 물 변위를 가지고 있으며 항공기 구조의 틈으로 빠르게 침투하여 틈과 금속 표면의 습기를 외부로 대체하고 금속을 습기로부터 격리합니다. 동시에 보호막이 금속 표면에 증착되어 금속 재료의 부식을 효과적으로 지연시킵니다.

결론적으로:

1) 표면 보호 및 조립 밀봉에 대한 포괄적인 보호 조치를 취함으로써 자주 분해 및 조립되는 강철 고정 연결 부위의 부식 문제를 효과적으로 해결할 수 있으며 항공기 제조 및 유지 보수에 대중화 및 적용할 수 있습니다.
2) 체결구 벽의 도장, 조립 후 부식방지제 보충 분사 등의 보호 조치는 부식 방지 설계 및 기타 연결 구조물의 수리에 참고할 수 있습니다.